Una citt\u00e0 con un ambizioso progetto di crescita, come Potenza, non pu\u00f2 non mettere ai primi posti dei suoi programmi quello sul trasporto pubblico.<\/p>\n
\u00c8 partita, infatti, lo scorso primo febbraio, la sperimentazione del nuovo piano di esercizio del trasporto pubblico, che ha previsto modifiche lungo i percorsi ed un\u2019incentivazione all\u2019utilizzo del sistema integrato del servizio su gomma, scale mobili, ascensori e parcheggi.<\/p>\n
Un nuovo trasporto pubblico urbano integrato, dunque, con la sua \u201ccabina di regia\u201d nel Centro Direzionale della Mobilit\u00e0, a gestire l\u2019attivit\u00e0 di monitoraggio del traffico, dalla ZTL, alle aree di parcheggio, agli itinerari degli autobus.<\/p>\n
\u00c8 naturale, che, in quanto piano sperimentale, ha la necessit\u00e0 di essere rivisitato, sulla base delle esigenze e delle segnalazioni dei cittadini, soprattutto di quelli pi\u00f9 giovani e dei pi\u00f9 anziani, che sono i maggiori fruitori del servizio pubblico, ma va ricordato anche che l\u2019utilizzo dei mezzi, in questa prima fase, \u00e8 stato totalmente gratuito, ed ha condotto gli utenti verso un nuovo sistema che prevede l\u2019uso di pi\u00f9 mezzi per raggiungere la propria destinazione.<\/p>\n
In una citt\u00e0 come Potenza, infatti, con quattro percorsi di scale mobili, una linea metropolitana di superficie, autobus e parcheggi, \u00e8 impensabile poter rimanere legati per sempre ad un sistema tradizionale di trasporto pubblico.<\/p>\n
Il prossimo primo marzo, dunque, partir\u00e0 il Piano definitivo, con le dovute modifiche e i dovuti controlli sugli autobus, da tempo trascurati, per verificare il possesso dei biglietti da parte degli utenti, con un\u2019intensificazione del servizio verso Piazza XVIII Agosto, che permetter\u00e0 di raggiungere pi\u00f9 agevolmente il centro della citt\u00e0, interessato, come sappiamo, dalla Ztl, necessaria al completamento di un piano di azione a favore della cittadinanza e del centro storico.<\/p>\n
Si auspica, dunque, che un settore come quello del trasporto pubblico goda sempre della dovuta priorit\u00e0, in quanto perno del funzionamento dell\u2019intera citt\u00e0, e del dovuto sostegno finanziario, che, ricordiamo, in base alla Legge Regionale n.22 del 1998, \u00e8 di competenza della Regione Basilicata, la quale, d\u2019intesa con le Province ed i Comuni, determina il livello dei servizi minimi qualitativamente e quantitativamente sufficienti a garantire la mobilit\u00e0 dei cittadini, i cui oneri sono a carico del bilancio regionale.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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